http://www2.nissan.co.jp/LAFESTA/B30/0606/V_NAVI/main3_1.html ラフェスタのハイウェイスターのVナビエディションなどというバージョンが出たが、これはひどい。 ハイウェイスターの売りは「ボディ剛性の強化」「前後専用チューニングサスペンション」「…

ホテルの駐車場で見事にスタック。駐車スペースに入れようとしてバックしたが、それほど圧雪されていなくて嫌な予感がしたので、出ようとしたが後の祭り。スコップでタイヤの前と後ろの雪を掻き出して見たが、動かないとはこれいかに。どうも片輪しか回転し…

INNOのキャリアを取り付け。ルーフレールというか、こういう車なんだから簡単にキャリアベースが取り付けられるギミックがあってもいいよなぁ。 純正と同じ取り付け方ということで、前側は前席扉の上のフレームにひっかけるのだが、後ろはスライドドアの防水…

ベースセットを購入。INNOのSUとフックセットK316。グランステージのケンズガレージが最安値。と、プレーリーのバーが使えるかと思っていたら、長さがぜんぜん足らず。取り合えず時間切れなので、あとで137を探しに行かないと。結局15k\か。ディーラーで純正…

各地の雪の便りに、唯一降っていない関東地方としても準備は怠らない。路面が凍りついてから慌てても寒いだけだし。 てなわけで、ラフェスタのタイヤをスタッドレスに換装する。標準は195-60R16なのだが、前のプレーリーの遺品195-60R15をつける。前に一応確…

納車から一ヶ月。走行距離は約1200km。忙しくて遠出してないためか、これまでの車では多分一番走ってない。とはいえ、一ヶ月なので点検。ついでにオイル交換。さすが日曜日で混雑。1時間以上かかったがまあしょうがないだろう。 夕方、高速を使ってジョイフ…

こすったらしい。しょうがねぇなぁ。

ラフェスタ掲示板で紹介されていたシートのヘッドレスト支柱にカバーをつける。エフレックスの細径で片側を開いているコードかばーだが、ファミリアでは内径10mmでうまくいったが、ラフェスタは支柱が太かった。たぶん内径13mm以上のジャバラじゃないと入ら…

夜10時過ぎに家に帰ってから買い物がてら乗り出す。夜の6国などへさまよいこんでみる。うはは。CVTのおかげで回転数が上がらないまま加速していく。すげー。気がつくと法定速度だ。アクセルに軽く足を乗せている程度で速度キープ。マニュアルモードにするの…

まだ100kmも走ってないのだが、エンジンは結構パワフル。高回転域では多分非力だと想像できるけど、CVTだからそれほど回さなくても加速していくので実用としてはプレーリーとそれほど変わらないと思う。むしろ宣伝どおり日常で使う2000rpmあたりでトルクピー…

リアハッチを開けても物が落ちないようにネットをつける。昔から使ってたトランク用のネットをフックにつけただけ。(笑)たしか1000円ぐらいだったはず。オプションだと5000円ぐらいする。 ナビがタッチパネルなので保護フィルムを貼り付け。1030円。 ナビはD…

1.家に帰ってきてとりあえず、ホーンを交換することに。 フロントグリルはあきれるほど簡単に外れる。 いかにも貧弱なホーンがフレームの左輪側に付けられているのではずす。 フレーム右輪側には余計な穴は開いていないので左輪側の純正品がついていた穴を利…

11時に予定していたのだが、サッカーの試合で繰り延べ。夕方やっと日産に車を取りにいく。9年間世話になったプレーリーとはお別れだ。1号が1歳になるかならないかのころ購入した。子供たちの成長というか家族の成長を見守っていた車だ。東京と群馬への転勤の…

3日にルーフキャリアを撤去予定。INNOでキャリアベースで1万2千円か。昔R33の時にNAVANのキャリアを買った（今思うと無謀だな）のでそのベースキャリアが使えるかと思ったら、フックの設定が無いらしい。今度のラフェスタはルーフレールが無いので、使えるの…